¿Por qué los motores fuera borda están revolucionando la náutica?

Nos ha tocado vivir una situación de emergencia climática, donde aspectos como la contaminación, el consumo energético, la emisión de gases de efecto invernadero o el derroche de recursos naturales son aspectos de gran importancia. En este contexto existen una serie de necesidades que no pueden ser cubiertas de la forma en que tradicionalmente se ha ido haciendo. La movilidad náutica es uno de los campos en que las nuevas realidades han impactado de forma importante.
Uno de los sectores que más están cambiando es el de la motorización de pequeñas embarcaciones. Ya sean barcas profesionales o particulares, dedicadas a tareas de seguridad, salvamento, descontaminación, pesca o, simplemente, de como embarcación de ocio, las pequeñas embarcaciones suponen un sector con miles de usuarios y que tiene un impacto en el medio.
Y en este contexto, los motores fuera borda no paran de crecer en medida, potencia y ventas. Cada vez más barcos se diseñan específicamente para estas motorizaciones, y las cifras de unidades fabricadas e instaladas no paran de crecer.

Pero ¿Por qué los motores fuera borda están teniendo este éxito?

La razón es que dan respuesta a las necesidades actuales a la vez que ayudan a reducir el impacto ambiental de las actividades náuticas.
Los primeros motores fuera borda fueron motores de gasolina de dos tiempos, fiables, sencillos y de consumo reducido. Pero fueron prohibidos en la Unión Europea ya en 2013, al no cumplir la normativa de consumos, contaminación y ruido de las nuevas directivas.Por lo tanto, actualmente los motores fuera borda son mayoritariamente de cuatro tiempos. Más respetuosos con el medio ambiente, más eficientes y menos ruidosos, a la vez su más pesados y complejos.
Pero ahora los fabricantes han desarrollado estos motores hasta límites que los convierten en máquinas excepcionales.
Con consumos moderados y emisiones bajas, son a la vez motores capaces de trabajar en regímenes continuados de casi su 100% de capacidad, en el ambiente marino que es altamente corrosivo. Propulsados mayoritariamente a gasolina, emiten menos partículas que los motores diésel tradicionales de muchas embarcaciones náuticas.
Y precisamente su crecimiento en medidas y prestaciones les permiten sustituir estos motores diésel en muchas aplicaciones. Podemos combatir mejor la corrosión al poder limpiarlos fácilmente e incluso sacarlos del agua cuando no están en servicio. Las nuevas potencias de estos motores van asociadas a tecnologías de inyección directa y gestión electrónica que superan al sector del automóvil.
Por lo tanto, son motores de más fácil instalación y mantenimiento, duraderos, capaces de trabajar en grandes regímenes con consumos y emisiones moderadas, y que además se optimizan para reducir al mínimo los derrames de fluidos en caso de accidente.

Un ejemplo de esto es el motor Yamaha V8 VTO Offshore. Un motor disponible en versiones de 375 y 425 HP, y que permite que se monten varios a la vez en una embarcación. Esto quiere decir que se pueden instalar fácilmente 1700 HP de potencia en una embarcación, lo que permite competir en esta tecnología con los diésel intra borda.

Se trata de un motor con 8 cilindros en un bloque de aluminio en V, con tecnología de inyección directa. A pesar de llegar a los 50 nudos de velocidad punta, este motor no está pensado para las carreras o la velocidad. Su punto fuerte es el bajo consumo y las bajas emisiones que genera cuando trabaja en el rango medio de sus prestaciones.
La gestión de las 32 válvulas se consigue con cuatro árboles de levas. Y la inyección directa se realiza mediante dos bombas principales, dos auxiliares y un separador de vapor, el que permite inyectar el combustible a 200 bar de presión.
Por lo tanto, y respondiendo a la pregunta inicial, los fuera borda están revolucionando la náutica porque aportan niveles de tecnología impresionantes para dar solución a los problemas actuales.

¿Sabias que en Comastech ofrecemos una formación en Mecánica Náutica en colaboración con Yamaha?