Descobrint els secrets de la mecànica nàutica.

Dijous, 8 setembre, 2022
ALumne reparant moto aiguga curs mecànica nàutica

Avui en dia ens hem acostumat a viure envoltats d’una sèrie d’objectes que s’han fet quotidians i han passat a formar part del nostre dia a dia. Alguns d’aquests objectes son: el cotxe o la moto que ens porten a molts de nosaltres a treballar i els dies de festa allà on volem, convertint-se pràcticament en un amic inseparable.

Aquests s’han anat modernitzant amb el pas del temps amb noves tecnologies i moltes més prestacions. Moltes d’aquestes utilitats que s’han anat implementant serien pura ficció pels nostres avis i en el seu temps, només les veien a les pel·lícules.

Aquesta evolució ha anat creixent paral·lelament a les generacions contemporànies i ho han viscut com un desenvolupament natural, però el tema a tractar no es aquest, sinó el d’un altre sector que representa una font d’ingressos molt important a la nostre economia i que està creixent des d’una altre perspectiva, la del lloguer, i que passa molt desapercebut. Parlem de la Nàutica i més concretament de les tecnologies aplicades en els motors nàutics o a les embarcacions d’esbarjo.

Es prou coneguda la sofisticada tecnologia d’avantguarda utilitzada a la indústria automobilística, però, què s’està utilitzant en el sector nàutic? Què hi ha sota la carcassa d’un motor fora borda? Quina es la tecnologia que porta una petita embarcació?  

La mecànica nàutica: un mercat en creixement però amb falta de personal qualificat

Aquest article vol donar a conèixer alguns d’aquest aspectes. Els motors emprats avui en dia al sector nàutic incorporen tecnologies d’avantguarda que venen en molts casos de la mà del seu germà gran del sector automobilístic.

De ben segur que heu sentit a parlar de motors de 2 temps i possiblement també heu sentit que contaminen molt,  però sabíeu que aquest motors amb injecció directe emprats en fora bordes els utilitzen en algunes marques pel seu valor afegit i que els comercialitzen per ser “els més nets del món”?

La injecció directa E-TEC,és una tecnologia d’alimentació de combustible que millora la combustió, fent-la més eficient, augmentant la potencia, reduint les emissions i aconseguint un òptim consum. Aquest sistema, està basat en la injecció de benzina just abans de l’encesa directament a l’interior del cilindre, mitjançant un injector que sol anar ubicat a prop de la bugia, tot gestionat per un ordinador que controla de manera eficient el seu funcionament donant una resposta immediata, amb un funcionament suau , silenciós i amb baixes emissions.

que alguns fabricants utilitzen la mateixa tecnologia incorporant alguns elements en busca d’una major eficiència, de més prestacions i amb l’objectiu de que siguin més sostenibles amb el medi ambient. 

Aquests sistemes consten d’una centraleta que rep el nom de ECU (Electronic Control Unit)  que no és un altre cosa que un ordinador que es comunica amb una sèrie de components que es classifiquen en Sensors o Inputs i Actuadors o Outputs. Els primers faciliten a la unitat de control tota la informació necessària (posició del cigonyal, temperatura, r.pm, buit del col·lecto, par, gasos, etc.)  i una vegada la centraleta gestiona tota aquesta informació, l’envia als actuadors per realitzar una funció concreta.

Tota aquesta tecnologia permet que es puguin configurar motors amb grans prestacions, com son els V8 atmosfèrics, amb consums molt interessants, cinc bombes de combustible, distribució variable, doble arbre de lleves, bomba d’oli amb doble cambra, bomba d’aigua bifàsica i quatre termòstats. Tot això, fa que es tracti d’un disseny amb molta tecnologia, pensat per donar una ràpida i exigent resposta. No hem d’oblidar, a més, que quan una embarcació està a varies milles de la terra és com si es trobés al mig del no-res.

Tota aquesta tecnologia que fa una màquina casi perfecta es complementa amb sistemes de direcció elèctrica integrada molt més eficient que els anterior sistemes, fent que sigui molt més  lleugera i amb una menor resposta pel timoner, en bona part, gràcies al jostick d’última generació que permet realitzar maniobres extremes, com ara girar sobre el seu propi eix, desplaçar-se lateralment o fixar un rumb concret, entre d’altres.

I per si tot això no fos suficient, s’ha d’afegir la tecnologia aplicada a la navegació: GPS, control remot, control de velocitat, trimat automàtic, claus electròniques de reconeixement automàtic, etc. Tot un món de tecnologia d’última generació que s’ha anat incorporant en aquest últims anys i que està  generant en el sector una manca de personal qualificat, per una banda, per la manca d’oferta formativa, i per l’altre, pel fet que els currículums formatius no cobreixin les necessitats del sector.



Nou programa formatiu a Comastech: Títol propi Mecànic Nàutic


Precisament per donar resposta a això, l’any passat a Comastech es va posar en marxa un programa formatiu de manteniment i reparació de Motors de 2 i 4 temps. Una oferta que aquest curs s’ha complementat  amb un mòdul de manteniment i reparació de motos aquàtiques amb l’objectiu de donar una resposta a la crida que fa el sector, oferint una proposta formativa de qualitat per posar al dia als professionals i a la vegada formar a nous joves que vulguin treballar en un sector on hi ha una creixent demanda de personal qualificat.

Desenvolupat per Volcànic Internet
map-markerfacebook-squarephonetwitterenvelopeyoutube-playinstagram